眾所周知，升降柱的主要應(yīng)用場(chǎng)景是攔截車輛沖撞，設(shè)計(jì)的過程中都在更多地考慮抗撞擊設(shè)計(jì)，能瞬間承受強(qiáng)大的沖擊力，攔截車輛保障安全，而往往忽略了驅(qū)動(dòng)其升降柱最主要的核心部件 —— 動(dòng)力單元，動(dòng)力單元作為升降柱核心部件，長(zhǎng)年掩埋在地下，工作環(huán)境十分惡劣，在設(shè)計(jì)之初需要考慮腐蝕、浸水、溫度、便于保養(yǎng)等諸多問題，試想一下，在緊急時(shí)刻需要升降柱升起攔截車輛，而此時(shí)因?yàn)閯?dòng)力單元設(shè)計(jì)缺陷不能升起，那么升降柱將失去存在的意義；

作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時(shí)因?yàn)椴欢涣私舛鲆暳耍鎸?duì)市面上混雜的產(chǎn)品，興順安為大家普及一下動(dòng)力單元相關(guān)的知識(shí)，以便于大家在選購(gòu)升降柱的過程中權(quán)衡利弊，挑選到適合的產(chǎn)品。

目前市面上常見的動(dòng)力單元分為三大類氣壓動(dòng)力單元、液壓動(dòng)力單元和機(jī)電動(dòng)力單元：

氣壓動(dòng)力單元

氣壓動(dòng)力單元主要是通過空氣作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì)，通過外置氣壓動(dòng)力單元壓縮空氣，再由氣管連接到升降柱，驅(qū)動(dòng)柱體的上升下降。由于升降柱設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部空間狹小，而空氣壓縮機(jī)體積較大，所以氣壓動(dòng)力單元只能分體式設(shè)計(jì)。而這種設(shè)計(jì)所帶來的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)也很明顯；

優(yōu)勢(shì)：成本低，外置空氣壓縮機(jī)，所以氣壓動(dòng)力單元?jiǎng)恿?qiáng)勁，升起速度快；

劣勢(shì)：

1.  由于采用中央泵站驅(qū)動(dòng)，中央泵站設(shè)備故障時(shí)，會(huì)所有路障設(shè)備失效；

2.  分體式設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)氣管分配給各個(gè)升降柱，故障（漏氣）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，任一故障點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效；

3.  安裝路障設(shè)備數(shù)量較多時(shí)，一般不采用整體升降，只啟用常用路障設(shè)備，非常用的路障設(shè)備內(nèi)部的氣動(dòng)執(zhí)行器在突然啟動(dòng)時(shí)，由于沒有潤(rùn)滑會(huì)出現(xiàn)密封失效故障；

4.  氣路中的水分，低溫凝結(jié)，造成氣動(dòng)電磁閥產(chǎn)生開閉故障，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)失效；

5.  中央泵站工作噪音大，且負(fù)載路障設(shè)備數(shù)量有限（一般不超過6臺(tái)）；

6.  工作頻率低、壽命短、施工復(fù)雜，高壓管路鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維修維護(hù)難度大；

7.  斷電后需要后備電源才能使路障設(shè)備保持升起狀態(tài)或路障設(shè)備應(yīng)急下降；

8.  升降一致性控制難度大。

9.  中央泵站長(zhǎng)期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

10.          中央泵站防腐、防護(hù)等級(jí)低，不易長(zhǎng)期室外使用。

11.          同時(shí)還需要兼顧氣管掩埋在地下以后的保養(yǎng)和維護(hù)的問題。

需要了解更多升降柱產(chǎn)品請(qǐng)聯(lián)系13927458232何小河

機(jī)電一體式

機(jī)電一體式主要通過柱體內(nèi)置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)柱體的升降。

優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、斷電后保持升起狀態(tài)；

劣勢(shì)：速度慢、力量小、不適用于安防級(jí)別較高產(chǎn)品；

液壓動(dòng)力單元

液壓動(dòng)力單元是通過液壓油作為驅(qū)動(dòng)介質(zhì)，有兩種控制方式，即通過外置液壓動(dòng)力單元（驅(qū)動(dòng)部分與柱體分離）或是內(nèi)置液壓?jiǎn)卧獎(jiǎng)恿卧?qū)動(dòng)部分放置在柱體內(nèi)）驅(qū)動(dòng)柱體升降。

外置式液壓動(dòng)力單元： 

外置液壓動(dòng)力單元和氣壓動(dòng)力單元類似，通過外置驅(qū)動(dòng)，油管連接柱體，其特點(diǎn)也和氣壓動(dòng)力單元相似。

優(yōu)勢(shì)：

推舉力量大、速度快、工作頻率較高；

劣勢(shì)：

1.        由于采用中央泵站驅(qū)動(dòng)，安全冗余低，中央泵站設(shè)備故障時(shí)，會(huì)所有路障設(shè)備失效；

2.        外置液壓動(dòng)力單元需要鋪設(shè)氣管分配給各個(gè)升降柱，故障（漏油）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，任一故障點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效；

3.        高壓管路鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維修維護(hù)難度大；

4.        負(fù)載路障設(shè)備數(shù)量有限（一般不超過6臺(tái)）；

5.        路障升降性能受溫度影響較大；

6.        中央泵站長(zhǎng)期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

7.        中央泵站防腐、防護(hù)等級(jí)低，不易長(zhǎng)期室外使用。

液壓內(nèi)置式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)單元：

液壓內(nèi)置式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)單元是將微型液壓系統(tǒng)內(nèi)置升降柱體內(nèi)，該系統(tǒng)是采用小型大扭矩電機(jī)通過一個(gè)集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后與一體化液壓缸裝配構(gòu)成一個(gè)完整的微型液壓系統(tǒng)。完成了電能→機(jī)械能→液壓能→機(jī)械能的完整轉(zhuǎn)換過程，真正實(shí)現(xiàn)了微型機(jī)電、液壓一體化系統(tǒng)，然后將該液壓系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)組件安裝于升降柱體內(nèi)，使每個(gè)升降柱都是一個(gè)獨(dú)立單元。

優(yōu)勢(shì)：

1.        安全冗余高，單臺(tái)路障設(shè)備故障時(shí)，不影響其他路障設(shè)備；

2.        驅(qū)動(dòng)單元整體密封性好，防護(hù)等級(jí)高；

3.        無高壓管路，施工難度低，便于維護(hù)維修；

4.        升降速度快；

5.        可獨(dú)立靈活控制、不受安裝數(shù)量限制；

6.        受溫度影響較小、斷電后保持升起狀態(tài)。 

劣勢(shì)：

有液壓油外泄風(fēng)險(xiǎn)。

升降柱設(shè)備作為安全防范產(chǎn)品，一般安裝在人群實(shí)時(shí)密集場(chǎng)所（例如：商業(yè)街、機(jī)場(chǎng)、車站、企事業(yè)單位出入口等），作為安防產(chǎn)品本身是不允許存在安全性隱患的，興順安不斷的開發(fā)升級(jí)，針對(duì)不同使用場(chǎng)景可搭配對(duì)應(yīng)功能特點(diǎn)的液壓一體動(dòng)力單元，將更好的升降柱產(chǎn)品使用體驗(yàn)帶給您！